动力
如果说外在的惊艳已经让人目不暇接，那么它内里的狂野则将会让你如痴如醉，首先是声浪绝对震撼到了我，展露了它性能爆棚的一面，F-TYPE配备了排气声浪控制系统，在排气尾鼓的前端带有一个节流阀，可以用来控制排气声浪的大小，车内带有调节的控制按键。当油门踩下去的那一刻，浑厚的发动机咆哮声就已让人印象深刻，但这还是小儿科，当我们按下调节开关，这台“猛兽”爆发出啪啪的怒吼声直逼耳膜，绝对可以将你的肾上腺素飙升到极致，迫不及待地想要去驾驭它。
搭载3.0L V6机械增压汽油发动机（对发动机功率的调教有高、低两个版本）和5.0L V8机械增压汽油发动机。其中，3.0L V6低功率版最大功率250kw，最大扭矩450N·m，0-100千米/时加速时间为5.3秒；3.0L V6高功率版最大功率280kw，最大扭矩460N·m，0-100千米/时加速时间为4.9秒；而5.0L V8版最大功率364kw，最大扭矩625N·m，0-100千米/时加速时间仅4.3秒。
试驾的车型搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，搭配来自ZF的8速自动变速箱，实现的灵敏响应和流畅性。在试驾过程中，源源不断的动力加速让人印象深刻，线性的油门响应在低速时迅速积蓄扭矩、轻松加速，伴以悦耳的轰鸣成为一种享受。深踩油门后，澎湃动力爆发如排山倒海，8速手自一体变速器换挡非常温柔，让你丝毫察觉不到换挡的过程，相比有些性能跑车的那种冲动与顿挫，显得相当自然。
换挡杆旁的小拨杆开关，停在中间是一般模式，往上拨是雪地模式，往下拨则是动态模式，在动态模式下F-TYPE会表现出更加运动的特性，油门响应也更加直接，方向盘转向力度也变得更重，同时也带来了更加凶猛的排气声浪，也不会影响太多的舒适性，但总体而言相比5.0L V8车型的动力性能还是要稍逊一筹。
车辆还自带有Dynamic-i系统，这个系统具有很高的可玩性，不仅可以自定义设置车辆的油门响应、变速箱、转向和悬架系统，还带有计时器和G值显示等功能。
